Nuevo Ferrari F80: un vínculo entre el pasado y el futuro del diseño
Ferrari presentó el F80 y escribió un nuevo capítulo en la historia de los superdeportivos legendarios que llevan el emblema del Cavallino Rampante. El F80 se producirá en una edición limitada de solo 799 ejemplares y se suma al panteón de iconos como el GTO, el F40 y el LaFerrari al mostrar lo mejor que la marca con sede en Maranello ha logrado en términos de tecnología y rendimiento.
Desde 1984, Ferrari ha lanzado periódicamente un nuevo superdeportivo que representaba la cumbre de la tecnología y la innovación de vanguardia de su época y que estaba destinado a convertirse en un icono de la cultura popular.
Destinados a los clientes más exigentes de la marca, estos coches se convirtieron inmediatamente en leyendas durante su vida. Dejan una marca indeleble no solo en la historia de Ferrari, sino en la historia del automóvil en sí.
El F80 es el resultado de un estudio creativo de diseño que ha llevado al equipo del Centro de Diseño Ferrari dirigido por Flavio Manzoni a realizar un cambio radical en el lenguaje visual de la marca, forjando un vínculo entre el pasado y el futuro del diseño de Ferrari.
El proyecto de diseño formal del F80 avanzó en constante sinergia con los departamentos de ingeniería, aerodinámica y ergonomía. Desde los primeros bocetos y los estudios iniciales más abstractos de la forma, el proyecto evolucionó logrando un equilibrio perfecto entre forma y volumen.
Diseño exterior con ingeniería, aerodinámica y ergonomía
El F80 tiene un impacto visual fuertemente futurista con inconfundibles referencias a la industria aeronáutica. La arquitectura está definida por una sección transversal en forma de diedro con sus dos esquinas inferiores firmemente apoyadas sobre las ruedas.
Vista lateralmente, la sección trasera tiene un flujo esculpido que enfatiza la musculatura de todo el alerón trasero. La sección delantera del vehículo está definida por más elementos arquitectónicos. El paso de rueda termina con un panel vertical que sobresale de la puerta y rinde homenaje al lenguaje visual del F40.
De los volúmenes de la parte inferior de la carrocería surge el habitáculo. Una estructura en forma de burbuja flotante de volúmenes inesperados, fruto de un minucioso estudio de la arquitectura y de las proporciones.
La cabina, 50 mm más baja que el habitáculo del LaFerrari, influye de forma significativa en la percepción del volumen. Esta configuración ensancha los hombros del coche para dar al habitáculo un aspecto aún más compacto.
Como en todos los Ferrari de última generación, el contraste entre la zona superior en el color de la carrocería y la zona inferior en fibra de carbono con acabado de capa transparente acentúa el diseño del coche, revelando cada vez más su lado técnico.
La parte trasera del vehículo, de perfil corto, presenta dos configuraciones diferentes durante su uso: con el alerón móvil plegado o desplegado. Los faros traseros están integrados en una estructura de dos capas formada por el panel trasero y el alerón.
Otro elemento funcional pero altamente simbólico es el lomo del compartimiento del motor con forma de celosía. Aquí seis ranuras, una para cada cilindro del motor, crean una relación inesperada entre las líneas geométricas y las superficies escultóricas del automóvil.
Diseño Interior
Las proporciones compactas del habitáculo se han conseguido gracias a la elección de un habitáculo inspirado en un monoplaza de carreras. El diseño crea una percepción visual similar a la de un monoplaza de Fórmula 1 cerrado.
Un largo proceso en el que han participado diseñadores, ingenieros, especialistas en ergonomía y expertos en Colour & Trim ha dado como resultado una solución original que sitúa al conductor como protagonista inequívoco del habitáculo y transforma el coche en un «1+».
El puesto de conducción, decididamente envolvente, está centrado por completo en el conductor y sus formas convergen hacia los mandos y el cuadro de instrumentos. El cuadro de mandos también está orientado ergonómicamente hacia el conductor, creando una especie de efecto envolvente a su alrededor.
Aunque ergonómicamente completo y confortable, el asiento del pasajero está tan bien integrado en el revestimiento del habitáculo que casi desaparece de la vista, un resultado posible también gracias a la magistral diferenciación entre los colores y los materiales utilizados para el asiento del conductor y para el resto del revestimiento.
El F80 también cuenta con un nuevo volante desarrollado específicamente para este coche, que hará su aparición en los futuros modelos de carretera del Cavallino Rampante.
Ligeramente más pequeño que su predecesor y con los bordes superior e inferior aplanados, el volante también tiene un saliente más pequeño, mejorando la visibilidad y acentuando la sensación de deportividad al volante.
Las zonas laterales del aro están optimizadas para garantizar un mejor agarre con o sin guantes. Los botones físicos en los radios derecho e izquierdo del volante vuelven aquí, reemplazando el diseño completamente digital utilizado por Ferrari en los últimos años por una solución con botones más fáciles de usar que se pueden identificar instantáneamente al tacto.
