Un prototipo de 4,45 metros que alterna habitáculo familiar y caja abierta
El Fiat Multiplay empieza por una decisión visible: un pilar C deslizante reorganiza la carrocería y cambia el coche de una configuración familiar 6+1 a una pickup de cuatro plazas con caja abierta. Esa mutación no funciona como truco formal; concentra el argumento del prototipo, donde el uso se modifica a través de la arquitectura.
Presentado por Fiat, el concept mide 4,45 metros y se plantea como laboratorio de ideas, sin anuncio de producción inmediata. La propuesta suma interior modular, materiales impermeables, pantalla oculta y soluciones pensadas para ocio, carga y convivencia diaria.
Fiat Multiplay es un concept presentado por Fiat en el marco de Stellantis. Mide 4,45 metros y alterna entre una configuración familiar 6+1 y una pickup de cuatro plazas con caja abierta. Su arquitectura “Metamorfosi”, interior modular y materiales impermeables ordenan la propuesta.
La carrocería como mecanismo de uso
La arquitectura “Metamorfosi” convierte el paso entre dos usos en un gesto físico. El módulo trasero se desplaza y deja pasar de un habitáculo cerrado a una caja abierta, de modo que el vehículo puede resolver trayectos familiares y transporte de objetos voluminosos sin cambiar de ecosistema. Esa flexibilidad hace que la silueta no quede fijada a una sola lectura.
En la configuración pickup, el alerón trasero también cambia de función: gira para convertirse en un portabicicletas integrado con capacidad para dos bicicletas. Fiat extiende así la transformación de la carrocería a otro componente, sin depender de un accesorio exterior adicional.
Un habitáculo que admite varias rutinas
Dentro, el Fiat Multiplay ensaya una distribución más abierta al uso cotidiano. La configuración 6+1 integra el “Petsenger seat”, una pieza modular que puede funcionar como punto de anclaje para una silla infantil, espacio para mascota, mesa o compartimento portaobjetos. El “Sunseat”, por su parte, transforma el asiento del acompañante en una posición tipo lounge cuando el coche está estacionado.
Ese cambio de postura modifica la relación con el interior: el vehículo no solo transporta, también permite pausar, descansar o leer con una sensación más doméstica. La amplitud de superficies acristaladas y el techo panorámico refuerzan esa lectura luminosa, menos centrada en el puesto de conducción que en la vida que ocurre alrededor.
Materiales pensados para limpiar y repetir uso
La elección de materiales impermeables y monomateriales apunta a un interior preparado para convivir con niños, mascotas y actividades al aire libre. Aquí el acabado no queda aislado como dato técnico: su sentido está en la facilidad de mantenimiento, en la tolerancia al uso repetido y en una percepción más relajada del habitáculo.
La pantalla oculta integrada en el salpicadero sigue la misma lógica de contención. Cuando el vehículo está apagado desaparece de la vista, y el interior queda más despejado visualmente. La tecnología no ocupa el centro cuando no hace falta; se integra para no imponerse sobre el espacio.
Un prototipo que ordena el espacio antes que el mercado
El interés del Fiat Multiplay no está en anticipar una serie, sino en ensayar cómo una familia de gestos puede alterar la idea de coche útil. En lugar de separar transporte, ocio y carga en vehículos distintos, el concept propone una arquitectura móvil capaz de alternar esos usos dentro de una sola estructura.
Esa voluntad de transformación deja una imagen clara: el diseño no se limita a vestir una carrocería, sino que reorganiza lo que el vehículo puede hacer y cómo se habita. El Multiplay trabaja precisamente ahí, en la relación entre forma mutable y vida diaria.
