Una arquitectura de tres ruedas que ordena masa y postura
El MTPeak One-All llama la atencion por su silueta abierta: dos ruedas delanteras, una trasera ancha y una carrocería de fibra de carbono que deja clara su intención de triciclo deportivo. No intenta parecer una moto convencional ni un automóvil reducido; su forma coloca el cuerpo, reparte la masa y fija una presencia distinta sobre el asfalto.
El conjunto trabaja como una pieza de movilidad de baja tirada donde la apariencia retro no suaviza la lectura técnica, sino que la vuelve más clara. Bajo esa piel hay un chasis tubular de acero cromomolibdeno, motor central y una distribución 50:50 que ordenan el objeto desde dentro, no solo desde el perfil.
El MTPeak One-All es un reverse trike desarrollado por MTPEAK y GuangYu Motorcycle Co., Ltd. Debutó en EICMA 2026, en Milán, y combina carrocería de fibra de carbono, chasis tubular de acero cromomolibdeno, motor 2.0T central, caja automática de 9 marchas y producción muy limitada prevista para 2027.
Fibra de carbono y chromoly como estructura visible
La carrocería de fibra de carbono no funciona aquí como simple recubrimiento ligero: organiza la lectura del volumen y refuerza la idea de una pieza trabajada con precisión. A eso se suma el chasis tubular de acero cromomolibdeno, una base que deja ver una lógica de máquina más cercana a la construcción especializada que a la carrocería cerrada de un turismo.
Esa combinación tiene un efecto claro en la percepción del vehículo. La masa parece contenida y distribuida con intención, mientras la superficie exterior conserva un gesto retro con guardabarros, espejos y una zaga que recuerdan a roadsters clásicos. El resultado no es decorativo: la piel exterior explica el carácter del conjunto.
Motor central y reparto de peso
El motor 2.0T central y la transmisión automática de 9 marchas sitúan el peso donde el vehículo puede equilibrarse mejor visualmente. Tiene una distribución 50:50 y 370 hp por tonelada, pero la importancia no está en la cifra aislada, sino en cómo se traduce en una postura más asentada del trike.
También cambia la relación entre conducción y control. La dirección y la frenada recaen en las dos ruedas delanteras, mientras la tracción pasa por una trasera de 305 mm. Esa solución separa funciones y deja claro que el One-All busca una huella estable, con una mecánica expuesta en su lógica antes que en su dramatización.
Un objeto de bajo volumen con lógica industrial
GuangYu y MTPEAK convierten aquí una capacidad industrial de gran escala en un producto de bajo volumen. Ese cruce se nota en el rigor del conjunto: frenos carbon-ceramic ventilados, componentes terminados con estándares automotrices y una producción muy limitada que sitúa el proyecto entre pieza de presentación y objeto de nicho.
La distancia respecto a los triciclos más habituales también se percibe en su planteamiento. No apuesta por el minimalismo ni por la simplicidad mecánica visible, sino por una construcción más densa y más acabada, pensada para sostener un posicionamiento premium sin renunciar a una lectura directa de su arquitectura.
El One-All deja una idea bastante precisa: cuando la estructura, el reparto de masa y la materialidad trabajan juntos, la forma no solo acompaña al diseño, también lo explica.
